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发表于 2016-9-23 16:02:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
              致威霆:明明是奔驰 却跟奥德赛一个价
[导读]全新威霆指导价29.90万-33.90万,价格与高配的奥德赛、艾力绅、GL8很接近。花同样的钱,买台大7座,还是顶着三叉星徽标,Why not?

在得知要前去洱海参加活动之后,我多么希望这是一次家庭出游,而非试驾工作。大理的美丽妖娆,让吝啬得不愿与他人分享的我,有了带家人、亲朋来的冲动,而当遇见全新威霆后,我更确信了自己的这一想法。虽然我知道,威霆的定位是高端商务车,但对于非生意人,也没有什么商业伙伴的我来说,我脑海中浮现的却是诗和远方。

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◇搞搞清楚威霆、唯雅诺、V-Class的复杂关系

可能对于大部分人来说,威霆是个比较陌生的车型,甚至当我最初接触这款车时,也会对其身份产生诸多疑问,例如,威霆和我们平常见到的唯雅诺,以及全新换代的V-Class有着怎么样的复杂关系?

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随着全新V-Class的到来,其入门版本仍保留“威霆”之称,而高配车型“唯雅诺”的命名则不再使用,直接称为V-Class,这也是奔驰使用全新命名法则后的结果。

目前来看,奥迪、宝马在这一细分市场都没有产品输出,所以奔驰在这一块算是一枝独秀。或许是这一尚处于蓝海的市场,还未展现出太大的商业价值,所以对手们都没把精力放在这一块,毕竟研究自动驾驶、新能源车是各主机厂当下的首要任务。

What ever,反正奔驰已经搬俩小板凳在这占着位了,万一哪天这块市场火了,奔驰便赢在了起跑线上。

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或许,奔驰是为了避免定位混乱而造成潜在客户的损失,所以将威霆单独列为一个车系。

◇威霆有辱奔驰的豪华之名?

自从奔驰将这一代产品最新的家族设计语言首先用在S级身上后,其它车系的换代只要是遵循这个模式去设计,基本都能收获好评。同样的套路,用在威霆上依然奏效。

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可见,威霆在外部整体还是展现出了奔驰应有的豪华气度,仅仅是因为产品定位的缘故,在细节部分装点得没有高配V-Class那么到位。

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内饰同理,你能嗅得出奔驰味儿,但想要扑面而来的豪华感,威霆会说:“对不起,我们这里只卖实用,豪华是赠品,请在提车时凭小票领取。”

◇我有酒,你装得下吗?

酒也分很多种,可以是商业伙伴间喝的轩尼诗或者香槟,也可以是一家几口聚餐喝的红酒,或者是兄弟哥们谈笑间的“一起哈啤”。

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以不同的酒类来代表不同人群,我想表达的是,威霆的空间布局,能够满足不同人群的需求么?

◇可以,这车开起来很奔驰!

出发前,试驾教练千叮万嘱,说全新威霆的车长超过5米3,轴距达3430mm,必须得谨慎驾驶。而事实是,相比起它严肃的长相和庞大的体型,威霆给人的感觉还是挺有亲和力,并不难驾驭。

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差异化调教还体现在转向上。全新威霆的电动助力让车子的转向显得很轻盈,夸张点说,能比转动E级或C级的方向盘省下不少劲儿。

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说完了驾驶,也该聊聊乘坐感受了,毕竟对全新威霆的消费者来说,坐比开更受到重视。

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不是什么很神秘的技术,不过实际效果不错,能让威霆在一般情况下保持很“奔驰味儿”的的德系底盘风格,而在遇到坑洼、颠簸路面时又稍稍呈现出稍美式车的特性。

◇总结

总的来说,偏严肃端庄的长相,以及针对商务接待的设计,都注定了奔驰威霆更适合上升期的中小企业、企事业单位等采购,作为公司用车,它是能够拔高企业形象的高端实用派车型。

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且在目前,威霆也算是该级别中唯一的豪华品牌车型,奥迪、宝马什么的都还未涉足这块细分市场。而要是与定位更低,受众更模糊些的别克GL8、本田艾力绅甚至是奥德赛相比,威霆的“术业有专攻”更能够助其受到企业、高管们的青睐。

差点忘了很重要的一点,售价。全新威霆指导价29.90万-33.90万,价格与高配的奥德赛、艾力绅、GL8很接近。花同样的钱,买台大7座(也可以是8座,还可以是9座!),还是顶着三叉星徽标,Why not?



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